Transport de marchandises

Le coût du transport maritime de pétrole à travers le Détroit d'Ormuz a fortement augmenté: les taux pour VLCC au début de mars ont dépassé 14 dollars le baril. La hausse des prix a également affecté Suezmax, et le marché attend une forte volatilité en raison des risques de sécurité, des primes d'assurance et de la réorientation des itinéraires.

L'Azerbaïdjan a temporairement arrêté la circulation des camions à travers la frontière avec l'Iran. La décision a été prise après l'incident avec des drones dans la République autonome du Nakhitchevan. La restriction s & apos; applique à tous les points de passage et s & apos; applique aussi bien aux transports bilatéraux qu & apos; aux itinéraires de transit.

Les plus grands transporteurs de conteneurs ont commencé à restreindre massivement leurs opérations dans les pays du golfe. Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO et plusieurs autres lignes suspendent les nouvelles réservations et révisent les itinéraires des navires. La raison en était les risques militaires dans la région et la forte augmentation des taux d'assurance pour le passage à travers le Détroit d'Ormuz.

Maersk a annoncé un retour à l'essai sur la route via le canal de Suez — le chemin le plus court entre l'Asie et l'Europe. Mais cela signifie-t-il que la crise de la mer Rouge est derrière nous? Le marché vit toujours dans une logique de tests, d'escortes et d'Assurances coûteuses, et les principaux transporteurs agissent avec prudence. Nous analysons ce qui se cache derrière le signal de Maersk, pourquoi CMA CGM fait à nouveau un pas en arrière et comment cela peut affecter les livraisons en Ru

La taille du conteneur n'est pas un «accident historique», mais un compromis d'Ingénierie pour l'infrastructure mondiale. La largeur de 2,438 m et la hauteur de 2,591 m sont fixées par les normes ISO pour que le conteneur passe également en toute confiance par la mer, le port, le chemin de fer et la Livraison automatique sans autorisation spéciale. Et les longueurs de 20/40 pieds sont les Mathématiques de l'amarrage pour que les fixations et les points d'angle coïncident lors du transport et de

Le ministère de l'industrie et du commerce augmentera le financement du programme pour le développement de nouvelles routes logistiques internationales. En 2026, l'accent sera mis sur les liens avec l'Amérique latine et l'Afrique, et le soutien de l'état aux exportateurs augmentera.

Les factures de transport électronique deviendront obligatoires à partir de 2026. La numérisation des flux de travail réduira les coûts des transporteurs et améliorera la transparence du marché du fret.

Ministère des transports de la Fédération de Russie: le flux de travail électronique accélère la Livraison des marchandises. Les délais de transport intérieur sont réduits de 7 à 3 jours, international-de 28 à 3 jours. Une plate-forme nationale de transport numérique est en cours de création.

En janvier-août 2025, les chemins de fer russes ont transporté plus de 5 millions de conteneurs DFE, soit 3,9% de moins qu'un an plus tôt. Au total, plus de 53,4 millions de tonnes de marchandises ont été transportées dans des conteneurs, y compris des produits chimiques, du bois et des engrais.

Les tarifs du transport de conteneurs transpacifiques sont restés stables — 1 700 $pour l'ouest et 2 700 $pour la côte est des États-Unis. Les tentatives des transporteurs d'augmenter les taux sont freinées par la faible demande et la surcapacité.

Sur l'amour discuter du développement du transport en transit de la Chine. Le potentiel de la logistique fluviale est estimé à 20 millions de tonnes par an, mais la croissance nécessite de nouveaux navires, la modernisation des ports et le soutien de l'état.

Wildberries a lancé le premier centre logistique à Vladivostok. L'installation d'une superficie de 77 mille mètres carrés.m fournira jusqu'à 6 mille emplois et sera en mesure de traiter plus de 80 millions de produits.

Analyse semestrielle de la logistique-2025: les exportations ont diminué de 6,3%, les importations ont augmenté de 0,8%. Le marché a connu une correction, fait face à des problèmes de personnel et de frontières, mais se stabilise au détriment de la substitution des importations.