La plate-forme accepte les soumissions sans demander au préalable un devis: l'utilisateur spécifie les points de prélèvement et de Livraison, le système émet instantanément le prix et la fenêtre de Livraison estimée. Paiement par carte bancaire directement sur le site.
Après le paiement, FlyTrix nomme un courrier, sélectionne les vols appropriés sur les itinéraires réguliers de passagers et organise le premier et le dernier kilomètre. Le courrier accompagne le départ en personne à bord — comme un passager normal. La plupart des départs sont prévus le jour du départ ou le lendemain, en fonction de l'itinéraire et des horaires de vol.
Le service est limité aux documents sans valeur douanière commerciale. Les marchandises et les envois avec des exigences douanières non standard restent dans le périmètre des canaux FlyTrix classiques.
Le fondateur et PDG de la société, Adrian Kesberg, a expliqué la logique du produit:
"Nous avons délibérément conçu DocumentJet autour d'un type de départ étroitement défini qui peut être réservé en ligne avec un minimum d'effort. Les envois avec des marchandises commerciales ou des exigences douanières plus complexes continueront d'être traités individuellement via les canaux FlyTrix standard.»
L'interface a été créée sans terminologie logistique professionnelle et sans enregistrement de compte obligatoire. Kesberg a formulé le critère simplement: si une personne est capable de réserver un billet d'avion ou un hôtel, elle peut faire face à DocumentJet. La plate — forme fonctionne en cinq langues-anglais, allemand, espagnol, français et Italien.
Le prix des envois internationaux varie de 2 500 $à 6 000 $ et dépend de la distance, de la disponibilité des vols et de l'itinéraire. Kesberg a souligné la complexité opérationnelle des prix:
«Avec un envoi urgent, vous ne pouvez pas simplement prendre le coût du billet d'avion et ajouter de la marge. Simultanément, des dizaines de dépendances opérationnelles doivent fonctionner — de la disponibilité des aéroports et du temps de correspondance aux exigences en matière d'immigration et à la disponibilité d'un courrier approprié.
Le service est axé sur les situations exceptionnelles, pas sur le flux de masse. "DocumentJet ne sera jamais un service de masse. Il est conçu pour des situations exceptionnelles où le temps et la prévisibilité sont plus importants que le prix», a déclaré Kesberg, ajoutant que le produit ne prétend pas rivaliser avec les opérateurs Express classiques du marché des colis.
Traditionnellement, les services OBC et hand-carry étaient principalement utilisés dans l'aérospatiale, la fabrication et les soins de santé. DocumentJet est conçu pour un public plus large — y compris les entreprises qui ont besoin de transférer d'urgence des documents originaux entre des contreparties étrangères sans la participation d'un transitaire et sans le processus classique de négociation des conditions.
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