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Les plus grands transporteurs de conteneurs ont commencé à restreindre massivement leurs opérations dans les pays du golfe. Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO et plusieurs autres lignes suspendent les nouvelles réservations et révisent les itinéraires des navires. La raison en était les risques militaires dans la région et la forte augmentation des taux d'assurance pour le passage à travers le Détroit d'Ormuz.

Les entreprises éthiopiennes disposent d'un outil pratique pour développer leurs ventes sur le continent via la zone de libre-échange continentale Africaine (AfCFTA). Le modèle est simple en termes de formule et complexe en termes d'exécution: les préférences en matière de droits ouvrent l'accès aux marchés, où auparavant le prix était «mangé» par les tarifs, et la vitesse de Livraison était perdue dans les procédures administratives.

En Russie, un Comité National sur la coopération commerciale dans les BRICS a été créé — une nouvelle «jonction» entre les entreprises et les départements fédéraux. Il a été dirigé par Maxim oreshkin. Nous analysons pourquoi Moscou a un tel outil dans le contexte de la Complication du commerce au sein des BRICS et quels effets pratiques cela peut donner à la FEA et à la logistique.

Lula da Silva a déclaré que le renforcement et l'expansion des BRICS pourraient changer la dynamique du commerce mondial. Il s'agit de renforcer le poids de l'unification dans le PIB mondial et d'essayer de consolider les règles multipolaires sans rompre les liens commerciaux avec les États-Unis, la Chine et d'autres marchés clés. Nous comprenons ce que cela signifie pour la FEA et la logistique.