Afrique du Sud ouvre le réseau ferroviaire aux particuliers: Transnet lance l'autorisation des opérateurs
L'Afrique du Sud a abordé la réforme que le marché attend depuis longtemps: Transnet prépare l'admission des opérateurs de train privés sur le réseau National. Dans le Business Report, cela est appelé un pas vers un plus grand rôle du secteur privé et une tentative de supprimer les goulets d'étranglement logistiques chroniques qui ont limité la croissance économique et battu les industries liées au chemin de fer.
Michelle Phillips, PDG de Transnet, a publiquement marqué le rythme:
“You know that we are working quite fast to implement the reforms,” … “By April of this year, we are hoping to announce the new private train operating companies who will now be introduced onto the Transnet network. It’s history making. It’s the first time that we’ve done this since our existence.”
Le sens de la réforme pour le marché du transport est que les grands propriétaires de marchandises et les opérateurs privés seront en mesure de participer plus activement au transport des matières premières et des produits sur le réseau, ce qui réduit la charge sur Transnet et ajoute la concurrence sur le service. Phillips a dit directement:
“It’s very good that we’ve got private operators who will be able to also move commodities on the rail network.”
Transnet transporte actuellement environ 170 millions de tonnes et l'objectif est de 250 millions de tonnes d'ici 2029. En parallèle, la société prépare de grands projets sous des modèles de concession, y compris un couloir de conteneurs avec un horizon de 25 ans, qui prévoit de mettre “sur le marché” au cours de l'exercice.
Pour les spécialistes de la FEA et les propriétaires de magasins sur les marchés dans d'autres pays, ce sujet est intéressant pour une raison simple: l'Afrique du Sud est le nœud d'exportation de l'Afrique et un point important pour l'importation. Lorsque le chemin de fer fonctionne par intermittence, les propriétaires de marchandises partent pour les voitures, les coûts augmentent, les ports reçoivent des “vagues” d'arrivée de conteneurs et les délais de Livraison deviennent une loterie. L'admission des propriétaires privés peut rendre les couloirs jusqu'aux ports plus uniformes, ce qui aide à planifier les stocks et les ventes.
Pour les transporteurs et les transitaires, cela crée un nouveau marché de services: intégration “traction privée + port + entrepôt”, réservation de fenêtres, service sur le site “fer-terminal”. Pour les administrateurs de l'EED-la possibilité de recalculer les Mathématiques logistiques pour l'Afrique du Sud et de poser le chemin de fer comme un élément plus fiable de la chaîne, si la réforme passe des déclarations à l'exécution.
