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Le groupe de transport FESCO a signé un accord de coopération avec le groupe Huayuan international Land Port (Datong). Datong est un important hub logistique terrestre dans la province du Shanxi, dans le centre de la Chine. L'accord vise à développer des routes intermodales en direction de la Russie et des pays de l'UEE, y compris à travers la Mongolie.

Xi Jinping a annoncé: à partir du 1er mai 2026, la Chine supprime les droits de douane sur les marchandises de 53 pays africains. L'un des plus grands retournements commerciaux en Afrique ces dernières années. Pour les entreprises russes travaillant avec les marchés africains ou construisant des routes à travers la Chine, un contexte important: la configuration des flux commerciaux change.

Le transit ferroviaire à travers la Russie renforce à nouveau la position. La croissance du flux de conteneurs de la Chine vers l'Europe montre que les entreprises utilisent plus activement les routes terrestres dans des conditions de logistique mondiale coûteuse et nerveuse.

Les taux mondiaux de conteneurs continuent d'augmenter sur fond de tensions au moyen-Orient et de coûts supplémentaires pour les transporteurs. Les routes les plus chères de la Chine aux États-Unis, et le marché se prépare à une nouvelle série de suppléments de carburant et de la révision des tarifs.

FESCO a effectué pour la première fois une escale directe à Jeddah, le plus grand port d'Arabie saoudite sur la mer Rouge. Pour les propriétaires de marchandises, cela élargit la configuration des routes vers le moyen-Orient et donne un point d'appui supplémentaire dans le contexte de l'instabilité dans la région du Détroit d'Ormuz.

La Chine a identifié les principales priorités de la politique des transports pour 2026-2030: la numérisation de l'industrie, l'application de l'IA et le développement d'infrastructures intelligentes, des routes aux ports et au transport maritime. Pour la logistique internationale, cela signifie une manutention plus rapide des marchandises, une demande croissante de données et une concurrence accrue pour la rapidité des chaînes d'approvisionnement.

Le commerce des pays BRICS entre eux croît plus vite que le commerce extérieur mondial, a déclaré le chef adjoint du ministère russe des affaires étrangères Sergueï Riabkov. Pour FEA, il s'agit d'un signal sur la consolidation de routes durables et la demande de logistique régulière, ainsi que sur le rôle croissant des outils de règlement et numériques qui réduisent les coûts des transactions au sein de l'Association.

La taille du conteneur n'est pas un «accident historique», mais un compromis d'Ingénierie pour l'infrastructure mondiale. La largeur de 2,438 m et la hauteur de 2,591 m sont fixées par les normes ISO pour que le conteneur passe également en toute confiance par la mer, le port, le chemin de fer et la Livraison automatique sans autorisation spéciale. Et les longueurs de 20/40 pieds sont les Mathématiques de l'amarrage pour que les fixations et les points d'angle coïncident lors du transport et de

Le ministère de l'industrie et du commerce augmentera le financement du programme pour le développement de nouvelles routes logistiques internationales. En 2026, l'accent sera mis sur les liens avec l'Amérique latine et l'Afrique, et le soutien de l'état aux exportateurs augmentera.

Comment la logistique est-elle réellement organisée au sein des BRICS? Nous analysons les principales routes de transport, les vrais problèmes et les perspectives pour FEA.