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Le coût du transport maritime de pétrole à travers le Détroit d'Ormuz a fortement augmenté: les taux pour VLCC au début de mars ont dépassé 14 dollars le baril. La hausse des prix a également affecté Suezmax, et le marché attend une forte volatilité en raison des risques de sécurité, des primes d'assurance et de la réorientation des itinéraires.

Maersk a annoncé un retour à l'essai sur la route via le canal de Suez — le chemin le plus court entre l'Asie et l'Europe. Mais cela signifie-t-il que la crise de la mer Rouge est derrière nous? Le marché vit toujours dans une logique de tests, d'escortes et d'Assurances coûteuses, et les principaux transporteurs agissent avec prudence. Nous analysons ce qui se cache derrière le signal de Maersk, pourquoi CMA CGM fait à nouveau un pas en arrière et comment cela peut affecter les livraisons en Ru