Malgré les déclarations des principaux transporteurs maritimes sur les plans d'augmenter les tarifs, le coût du transport de conteneurs sur les routes transpacifiques à la fin du mois d'août n'a pratiquement pas changé. Selon l'indice Freightos Baltic, le prix d'expédition d'un conteneur de quarante pieds (FEU) d'Asie sur la côte ouest des États — Unis est resté à 1 700 $et à 2 700 $sur la côte est.
Les experts notent que les transporteurs ont tenté de mettre en œuvre les hausses de taux générales de septembre (GRIs), ce qui a temporairement provoqué une hausse des tarifs de 400 à 500 $par FEU. Cependant, la dynamique de la demande et la surcapacité du marché remettent en question la durabilité de ces changements. À la veille de la semaine d'Or en Chine (1er-8 octobre), lorsque l'activité de transport est traditionnellement en baisse, les opérateurs annoncent une augmentation du nombre de vols gratuits, ce qui empêche également les tarifs de croître.
Selon le système d'analyse SONAR, le nombre d'EVP réservées avec Livraison aux États-Unis n'a augmenté que de 0,17% la semaine Dernière. Dans le même temps, les volumes ont été inférieurs à 9 juillet, 35% et ont diminué de près de 18% par rapport à la même période l'an dernier. L'exception a été le Vietnam, où la production a augmenté de 4,88% par an.
Même si l'augmentation des tarifs sera partiellement mis en œuvre, ils resteront bien en deçà des chiffres de l'année Dernière. À titre de comparaison, en 2024, le coût minimum du transport en avril était de 3 000 $par FEU, et en haute saison, il atteignait 7 000 à 8 000 $sur la côte ouest des États-Unis.
La situation est compliquée par l'excès de flotte et les risques géopolitiques. De nombreuses grandes compagnies maritimes continuent d & apos; éviter de traverser la mer Rouge et le canal de Suez.
Sur les orientations européennes, on observe également une baisse. Le coût du transport d'un conteneur de l'Asie vers l'Europe du Nord pour la semaine a chuté de 7% — de 3400 $à 2841 $par FEU. Les tarifs sur la route Asie-Méditerranée ont diminué de 2%, à environ 3000 $par FEU.
Ainsi, les tendances actuelles suggèrent qu'il sera difficile pour les transporteurs de maintenir les hausses de taux prévues. La pression de la faiblesse de la demande et de la surcapacité continue de façonner le marché en faveur des expéditeurs.
