Le groupe de transport FESCO a ouvert un nouveau hub portuaire pour son service de conteneurs maritimes: le premier accès direct à Djeddah sur la mer Rouge a été effectué. L'arrivée a eu lieu dans le cadre de la ligne FESCO Indian Line West (FIL-W) qui relie Novorossiysk aux ports de l'Inde. Après le traitement à Djeddah, le navire a poursuivi son vol sur la route FIL-W et a pris le Cap sur Novorossiysk.
L'événement est important pour le marché à la fois pour deux raisons. La première est la Géographie: Jeddah ajoute une option de répartition des flux de marchandises dans une région où la logistique est sensible aux risques sur les passages maritimes et aux primes soudaines de fret. La seconde est la gestion de la chaîne d'approvisionnement: plus le transporteur a de points de routage réels, plus il est facile pour le propriétaire de conserver les délais et de reconfigurer la logistique pour un contrat spécifique.
La société souligne que la décision de changer la Géographie est liée à la demande des clients et à l'image réelle des flux de marchandises. Le directeur général adjoint de FESCO pour la division logistique linéaire, Herman Maslov, a indiqué l'approche directement: les prochaines visites à Djeddah dépendront des besoins des expéditeurs et de la configuration des flux de marchandises.
Un accent distinct est mis sur la durabilité des itinéraires. Maslov a expliqué la logique à travers les risques actuels dans la région:
«Dans le contexte de la situation dans le Détroit d'Ormuz, l'utilisation des ports de la mer Rouge, y compris Djeddah, pourrait renforcer la résilience des chaînes de transport et offrir aux propriétaires de marchandises des options d'approvisionnement supplémentaires dans la région.»
Pour les FEA et les transporteurs, la valeur pratique d'une telle étape se manifestera dans les négociations sur les délais et le prix. Jeddah peut fonctionner comme un nœud pour recentrer les sites maritimes lorsque les fenêtres d'approche, les conditions d'assurance et la disponibilité du tonnage changent. Pour les propriétaires de fret, c'est un argument en faveur d'une planification scénique: avoir au moins une option de port de secours dans la région et convenir à l'avance dans le contrat des conditions de remplacement de la route, afin de ne pas perdre des semaines sur les réalignements.
