Siscomex: comment fonctionne le système de commerce extérieur brésilien et ce qui est important pour les transporteurs internationaux

Qu'est-ce que c'est si simple? Siscomex (Sistema Integrado de Comércio Exterior) est le cerveau de tout le commerce extérieur brésilien. C'est une plate-forme numérique unique, à travers laquelle passent absolument toutes les opérations: de l'enregistrement du contrat à la libération de la cargaison des douanes. Ils l'ont lancé dans les années 90 pour se débarrasser des montagnes de documents papier. Il s'agit essentiellement d'un guichet unique brésilien où tous les acteurs du processus — importateurs, courtiers, transporteurs et organismes gouvernementaux — échangent des informations.

Pour nous, les logisticiens, c'est à la fois un salut et un mal de tête en même temps. Salut, car il ne faut pas courir dans dix départements différents. Un mal de tête parce que toute erreur dans ce système peut coûter très cher. Voyons comment cela fonctionne dans la pratique.

En quoi consiste ce système? Modules et utilisateurs

Siscomex n'est pas un site unique, mais un écosystème complet de différents modules. Chacun pour ses tâches.

• Modules de base (Importação / Exportação).Ici, l'essentiel est le dépôt de déclarations. Si vous avez importations au Brésil. votre courtier travaillera avec déclaration d'importation (DI, Declaração de Importação). Pour l'exportation, une déclaration unique DU-e est utilisée.
• Siscomex Carga.C'est un module spécialisé pour les transporteurs maritimes. À travers elle, les lignes de transport et les agents fournissent des informations sur le chargement et le déchargement des navires, des manifestes. Cela augmente la transparence, mais ajoute également du travail.
• Siscomex Trânsito.Module pour le contrôle du transit douanier. Si votre envoi passe par le Brésil vers un pays voisin, tous les mouvements seront suivis ici.

Qui utilise ce système? Oui, c'est tout. À partir des organismes gouvernementaux (douanes, taxe, banque centrale, ministère de l'agriculture) et se terminant par le secteur privé. Importateurs, exportateurs, courtiers, opérateurs d'entrepôts et, bien sûr, nous sommes des transporteurs. Dans le système, nous figurons comme transportador et nous avons notre part de responsabilité.

Comment se connecter? Procédure RADAR

Juste pour commencer dédouanement pas au Brésil. Toute entreprise qui veut faire du commerce extérieur doit d'abord obtenir l'admission. Cette tolérance est appelée RADAR-licence (Registro de Qualificação no Registro Aduaneiro).

De quoi s'agit-il? Essentiellement, il s'agit de l'accréditation de votre entreprise auprès des douanes et de la fiscalité brésiliennes (RFB). Vous devez prouver que vous êtes une entreprise vraiment existante et financièrement riche. Pour ce faire, tout un ensemble de documents est fourni: Charte, comptabilité financière, etc. La vérification prend en moyenne 10-17 jours. Ce n'est qu'après avoir obtenu l'approbation du RADAR ET du numéro d'identification fiscale (CNPJ/CPF) que vous avez accès à Siscomex.

Et ce n'est pas tout. Pour vous connecter, vous avez besoin d'une signature numérique électronique (certificado digital) de l'échantillon brésilien. Sans elle.

Documents et processus. Que dois-je cuisiner?

Tout logistique du Brésil construit autour des documents qui sont soumis à Siscomex. Et ils sont servis en Portugais.

• Lors de l'importation.Le document principal est celui-ci déclaration d'importation (DI). Tout le reste y est attaché électroniquement: facture commerciale, connaissement, liste de colisage. Si le produit est soumis à une licence (et c'est presque tous les produits pharmaceutiques, les aliments, la chimie), la déclaration doit joindre un numéro de licence spéciale (LI/LO). Il doit être reçu à l'avance.
• Lors de l'exportation.Ici, tout tourne autour de la déclaration d'exportation unique (DU-E). Le contrat, les lettres de transport (CMR/TIR), les Certificats d & apos; origine y sont joints.

Maintenant, les brésiliens passent activement à une nouvelle plate — forme-Portal Único (portail Unique). C'est essentiellement Siscomex 2.0. Depuis octobre 2024, le nouveau document d'importation unique DUIMP est devenu obligatoire pour les marchandises maritimes. Ils disent que cela simplifie grandement la vie. Par exemple, le nombre de champs dans la déclaration est passé de 98 à 38. Le gouvernement estime que cela devrait réduire le temps de dédouanement de 4 jours et permettre aux entreprises d'économiser environ 8 milliards de dollars par an. Cela semble bien, mais tant que le système est en panne, il peut y avoir des plantages.

Quel est le rôle du transporteur dans tout ce schéma?

Et maintenant, le plus important pour nous. Le transporteur n'est pas seulement la Livraison de marchandises. Chez Siscomex, nous sommes un participant à part entière avec des responsabilités spécifiques.

1. Manifeste de la cargaison.Tous les documents de transport doivent être consignés dans le système. S'il s'agit d'un transport routier dans le cadre du Mercosur, les formulaires MIC/DTA sont enregistrés auprès de Siscomex. Le transporteur doit associer son transport (numéro de véhicule) à une déclaration d'exportation spécifique. Sans cela, la cargaison ne sera tout simplement pas acceptée au terminal douanier.
2. Travailler chez Siscomex Carga.Si vous êtes un transporteur maritime, vous êtes tenu d'inclure dans ce module des informations sur les quais, le chargement et le déchargement des navires. Ceci est fait pour la transparence. L'entrepôt portuaire voit vos données, vous les voyez.
3. Contrôle du paiement du fret.Siscomex Carga a une fonctionnalité intéressante Pendência de Frete. Le transporteur peut noter que le fret n'est pas payé. L'entrepôt verra cette marque et ne livrera pas la cargaison au destinataire tant que la dette n'aura pas été payée. C'est un bon outil pour se protéger contre les clients peu scrupuleux.
4. Certification et garanties.Votre statut de transporteur affecte les conditions de transit. Par exemple, si vous avez un certificat AEO Brésil(équivalent d'un opérateur économique agréé), les exigences de garantie pour le transit par Siscomex Trânsito peuvent être réduites ou supprimées. Le système analyse votre fiabilité et calcule lui-même le pourcentage de garanties.

En termes simples, le transporteur doit être entièrement intégré dans ce système intégré de commerce extérieur. Vous ne pouvez pas simplement venir à la frontière avec une lettre de voiture papier.

Conseils pratiques et pièges

Travailler avec Siscomex est une tension constante. Le système est complexe et il y a quelques points sur lesquels même les logisticiens expérimentés brûlent.

• Langue.Tout est en Portugais. Sans un courtier local ou un employé qui connaît la langue, il est presque impossible de comprendre.
• Pauses techniques.Le système a un arrêt quotidien planifié, généralement la nuit de 1h00 à 3h00. Si vous envisagez de déposer une déclaration à ce moment-là, rien ne fonctionnera.
• Mises à jour constantes.La législation brésilienne change souvent. Nouvelles règles, nouvelles licences, passage à un nouveau portail. Il est nécessaire de surveiller en permanence le site officiel de Siscomex, afin de ne pas manquer un changement important.
• Exactitude des données.C'est le principal fléau. Un code de produit incorrect( NCM), une erreur dans la date de la facture, une différence de poids — toute petite chose peut entraîner l'arrêt du dédouanement. Et votre cargaison peut se bloquer pendant 60 jours ou plus.
• Coordination.Le transporteur, le courtier et l'importateur doivent fonctionner comme un seul mécanisme. Si l'importateur n'a pas remis le connaissement au courtier à temps, le courtier ne pourra pas produire de déclaration. Commencer simple, qui devra payer tout le monde.

En conclusion

Siscomex est un mécanisme complexe mais généralement logique. Il oblige tous les participants, de l'exportateur au transporteur, à travailler dans un seul domaine numérique et à être aussi transparents que possible. Oui, cela nécessite de la discipline, une connaissance de la langue et des règles locales. Mais en fin de compte, c'est précisément le système qui permet au Brésil de gérer des volumes gigantesques de commerce extérieur.

Pour tous ceux qui planifient importations au Brésil ou l'exportation, la Conclusion est une: trouver un partenaire local fiable (courtier) qui vit à l'intérieur de ce système et connaît toutes ses nuances. Essayer de passer cette quête seule, une entreprise très risquée et presque toujours un échec. Nous continuons à analyser de telles complexités dans notre chaîne Telegram. Abonnez-vous pour être au courant.