L'Indonésie compte 280 millions d'habitants, un PIB d'environ 1,5 billion de dollars et une position stratégique entre l'océan Indien et le Pacifique. Quand un tel pays entre dans les BRICS, cela change non seulement les chiffres du bloc, mais aussi ses véritables routes commerciales.
La question clé des analystes infobrics.org: qu'apporte exactement l'Indonésie aux BRICS en termes de commerce et comment cela affecte-t-il les chaînes d'approvisionnement?
- Premièrement, l'Indonésie est le plus grand producteur mondial d'huile de palme et de nickel. Les deux ressources sont essentielles pour l'industrie alimentaire et la production de batteries pour véhicules électriques. Ces flux passent maintenant par l'infrastructure BRICS.
- Deuxièmement, les ports indonésiens — Tanjung Prok à Jakarta et Surabaya-traitent d'énormes volumes de fret entre la Chine, l'Australie et le reste de l'Asie. La présence de l'Indonésie dans les BRICS signifie l'intégration potentielle de ces hubs dans le réseau logistique unifié du bloc.
- Troisièmement, l & apos; Indonésie, sous la présidence de Prabowo, s & apos; emploie activement à établir des partenariats Dans le Sud mondial. Pour la Russie, cela signifie un nouveau canal de commerce avec l'Afrique du Sud via les mécanismes BRICS-une alternative aux systèmes actuels via Singapour et Hong Kong.
Pour les entreprises russes avec des livraisons en Asie, l'Indonésie ouvre un nouveau marché avec une population comparable à celle de la Russie et du Brésil combinés. Et il le fait dans le cadre du bloc, où les mécanismes de règlement dans la monnaie nationale ont déjà été débogués et il y a une infrastructure NBR.
