Le marché mondial du transport de conteneurs a de nouveau augmenté. Selon Drewry, la semaine à 26 mars 2026 l'indice mondial des conteneurs a grimpé à 2 279 $ par FEU, ajoutas 5%. C'est la quatrième semaine consécutive que les taux au comptant augmentent et que les routes sensibles à la géopolitique, aux coûts de carburant et à la reconfiguration des services sont la principale source de pression.
Le marché a reçu l'élan le plus notable sur l'épaule transpacifique. Selon votre message d'origine, les directions sont mises en évidence séparément Shanghai-New York et Shanghai-Los Angeles où les taux ont continué à monter. Drewry, dans son résumé ouvert, confirme que la croissance à la fin du mois de mars a été soutenue Asia–Europe et Transpacific trade routes, et sur les lignes Asie-Europe, la hausse semblait encore plus forte.
Le facteur clé de ce mouvement est en dehors de l'industrie des conteneurs elle-même. Les compagnies maritimes posent de nouveaux risques dans le contexte de la détérioration de la situation au moyen-Orient et de la hausse des prix du carburant. La CMA CGM a clairement indiqué qu'elle révisait la Surcharge de carburant d'urgence en raison du fait que «le marché du carburant a connu une hausse significative des prix causée par une aggravation des tensions géopolitiques au proche et au Moyen-Orient». Les tailles EFS mises à jour, selon la société, entreront en vigueur avec 27 mars 2026 et sont en vigueur jusqu'à nouvel ordre.
Pour le marché, cela signifie une chose simple: les transporteurs commencent à transférer les coûts géopolitiques au coût du fret plus rapidement qu'auparavant. Lorsque les primes de carburant d'urgence apparaissent sur la ligne, l'économie des contrats change, la Livraison des lots importés augmente et la nervosité augmente chez les propriétaires de marchandises qui travaillent avec une longue épaule et des marges étroites. Dans un tel environnement, même un mouvement hebdomadaire modéré de l'indice est perçu comme un signal pour un nouveau cycle de révision des taux.
Drewry s'attend déjà à une nouvelle hausse des taux au comptant dans les prochaines semaines. Pour les importateurs et les exportateurs, cela signifie que la fin du mois de mars pourrait être le point d'entrée d'une étape plus coûteuse de la logistique maritime, où le prix sera déterminé non seulement par la demande et la capacité de la flotte, mais également par les tensions militaires, le coût du carburant et la volonté des lignes d'imposer de
